EGR-klapp (heitgaaside tagastus) suunab osa heitgaasist tagasi sisselaskesse, et alandada põlemistemperatuuri ja lämmastikoksiidide heidet. Aja jooksul koguneb klappi ja sisselaskesse tahma – eriti diiselmootoritel, kus näeme seda väga sageli.
Sümptomid
- Ebaühtlane tühikäik, mootor võib seiskuda.
- Võimsuse kadu ja tõmblemine kiirendamisel.
- Must suits ja suurem kütusekulu.
- Mootorituli, sageli koodid P0400–P0409 (nt P0401 – EGR-i vool liiga väike, P0402 – liiga suur).
- Diiselmootoril võib kinni jäänud EGR kiirendada DPF-i ummistumist.
Kinni avatud või kinni suletud?
- Avatud asendisse kinni jäänud klapp: tühikäigul on liiga palju heitgaasi, mootor töötab ebaühtlaselt või seiskub.
- Suletud asendisse kinni jäänud klapp: tühikäik on normaalne, kuid põlemistemperatuur ja NOx tõusevad; bensiinimootoril võib koormusel tekkida detonatsioon.
Kuidas me EGR-i diagnoosime
Diagnostikaseadmega vaatame klapi soovitud ja tegelikku asendit ning teeme aktiveerimistesti. Kontrollime ka vaakumvoolikuid (vanematel autodel), elektriühendusi ja EGR-jahutit. Mõnikord on koodi tegelik põhjus hoopis õhumõõtur või sisselaske leke, seega testime enne, kui midagi tellime.
Lahendused
- Puhastamine: kui klapp on tahmas, kuid elektriliselt korras, aitab sageli puhastamine. Mõnel mootoril puhastame ka sisselaskekollektori.
- Vahetus: kui ajam või asendiandur on rikkis.
- Pärast vahetust võib olla vaja diagnostikaseadmega adaptatsioon teha.
Lekkiv EGR-jahuti
Paljudel diiselmootoritel võib EGR-jahuti seest praguneda. Tunnused on jahutusvedeliku kadu ilma nähtava lekketa ja valge, magusalõhnaline suits. Sellega soovitame tegeleda kiiresti, sest vedelik sisselaskes võib mootorit kahjustada.
EGR-i tarkvaraline väljalülitamine või klapi sulgemine tekitab ülevaatusel probleeme ja suurendab heitmeid, seega meie seda ei soovita.
Kirjuta veakood Diagno AI-diagnoosi, et näha, kas EGR on tõenäoline süüdlane. Klapi testimiseks ja puhastamiseks soovitame pöörduda usaldusväärse mehaaniku poole.