P2218 NOx-anduri küte: ahel katki (2. silindririda)
P2218 tähendab: NOx-anduri küte: ahel katki (2. silindririda). AdBlue (SCR) süsteem pritsib heitgaasi uurealahust, et vähendada lämmastikoksiide. Sõida rahulikult ja lase auto varsti üle vaadata. Kõige sagedasem remont maksab umbes 45–90 €, olenevalt automargist ja mudelist. Kõige sagedasem põhjus: pistik on lahti, niiske või oksüdeerunud.
Mida see tähendab
AdBlue (SCR) süsteem pritsib heitgaasi uurealahust, et vähendada lämmastikoksiide. Juhtplokk leidis vea AdBlue koguses, kvaliteedis, pumbas, pihustis või NOx-anduris. Juhtplokk ei näe ahelas voolu, nii et kuskil on katkestus: juhe, pistik või komponendi mähis. V-mootoril on kaks silindririda, see kood puudutab teist rida.
Mida võid märgata
- Armatuuril on AdBlue hoiatus
- Näidatakse, mitu km on jäänud, enne kui auto enam ei käivitu
- Mootorituli põleb
Mis võib viga olla
- 1Pistik on lahti, niiske või oksüdeerunud · Juhtme või pistiku parandus 45–90 €
- 2Juhe on katki või läbi hõõrdunud · Juhtme või pistiku parandus 45–90 €
- 3Andur või doseerimismoodul on katki · Anduri vahetus 80–160 €
- 4Juhtploki viga (harva) · Juhtploki kontroll ja tarkvara 150–300 €
Remondi keerukus: Keskmine
Mida ise kontrollida
Vaata kõigepealt pistik ja juhe üle: kas midagi on lahti, sulanud või roheliseks läinud. Kontrolli AdBlue taset ja tangi ainult sertifitseeritud AdBlue't. Hoiatust ei tasu eirata, sest lõpuks auto enam ei käivitu. Lihtsad asjad saad ise üle vaadata, remont käib pigem töökojas.
Kuidas me parandame
- Loeme diagnostikaseadmega vea andmed ja kontrollime, kas viga on püsiv
- Mõõdame ahela toite, maanduse ja signaali
- Parandame juhtme või vahetame pistiku
- Kui juhtmestik on korras, vahetame anduri või doseerimismooduli
Inglise keeles: NOx Sensor Heater Control Circuit/Open Bank 2