Töökoda · diagnostika ja remontVastame samal päeval
Diagno.ee
Kütus ja õhk

P2226 Sisselaske rõhuandur (MAP/BARO): ahela rike („A“)

Autor: · Uuendatud:

P2226 tähendab: Sisselaske rõhuandur (MAP/BARO): ahela rike („A“). MAP-andur mõõdab rõhku sisselaskekollektoris. Sõida rahulikult ja lase auto varsti üle vaadata. Kõige sagedasem remont maksab umbes 45–90 €, olenevalt automargist ja mudelist. Kõige sagedasem põhjus: pistik on lahti, niiske või oksüdeerunud. Teised võimalikud põhjused: juhe on katki või läbi hõõrdunud, andur on katki.

Kas tohib sõita?Lase varsti üle vaadataSõida rahulikult ja lase auto varsti üle vaadata.
Juhtme või pistiku parandus45–90 €töö ja varuosad kokku, olenevalt automargist ja mudelist

Mida see tähendab

MAP-andur mõõdab rõhku sisselaskekollektoris. Selle järgi teab juhtplokk mootori koormust. Turbomootoril mõõdab sama tüüpi andur ka laadimisrõhku. Juhtplokk leidis vea elektriahelas: komponent, juhe, pistik või kaitse.

Mida võid märgata

  • Mootorituli põleb
  • Jõudu on vähem
  • Kütusekulu on suurem
  • Tühikäik on ebaühtlane

Mis võib viga olla

  1. 1Pistik on lahti, niiske või oksüdeerunud · Juhtme või pistiku parandus 45–90 €
  2. 2Juhe on katki või läbi hõõrdunud · Juhtme või pistiku parandus 45–90 €
  3. 3Andur on katki · Anduri vahetus 80–160 €
  4. 4Juhtploki viga (harva) · Juhtploki kontroll ja tarkvara 150–300 €

Remondi keerukus: Lihtne

Mida ise kontrollida

Vaata kõigepealt pistik ja juhe üle: kas midagi on lahti, sulanud või roheliseks läinud. Vaata, et anduri voolik (kui on) oleks terve ja kinni. Andurit saab sageli ettevaatlikult puhastada. Lihtsamad kontrollid saad ise teha.

Kuidas me parandame

  1. Loeme diagnostikaseadmega vea andmed ja kontrollime, kas viga on püsiv
  2. Mõõdame ahela toite, maanduse ja signaali
  3. Parandame juhtme või vahetame pistiku
  4. Kui juhtmestik on korras, vahetame anduri

Inglise keeles: Barometric Pressure Sensor "A" Circuit

Selle koodiga põleb tavaliselt: Mootorituli (check engine)Vaata, mida tuli tähendab →

Sarnased sümptomid: Tühikäik kõigub või mootor sureb välja

Tahad kindlat vastust?

Too auto diagnostikasse. Loeme veakoodid välja, kontrollime andureid ja ütleme, mis viga on. Remondi hind sõltub tööst, meie tunnihind on 45 €.

Broneeri diagnostika

Küsimused

Mida tähendab veakood P2226?

Sisselaske rõhuandur (MAP/BARO): ahela rike („A“). MAP-andur mõõdab rõhku sisselaskekollektoris. Selle järgi teab juhtplokk mootori koormust. Turbomootoril mõõdab sama tüüpi andur ka laadimisrõhku. Juhtplokk leidis vea elektriahelas: komponent, juhe, pistik või kaitse.

Kas P2226 veaga tohib sõita?

Sõida rahulikult ja lase auto varsti üle vaadata.

Palju maksab P2226 parandamine?

Oleneb põhjusest: juhtme või pistiku parandus 45–90 €; anduri vahetus 80–160 €. Hinnad on koos tööga (45 €/h), olenevalt automargist ja mudelist.

Kuidas P2226 viga parandada?

Loeme diagnostikaseadmega vea andmed ja kontrollime, kas viga on püsiv. Mõõdame ahela toite, maanduse ja signaali. Parandame juhtme või vahetame pistiku. Kui juhtmestik on korras, vahetame anduri.

Seotud koodid

P2227Sisselaske rõhuandur (MAP/BARO): vale näit („A“)P2225NOx-anduri küte: signaal katkeb aeg-ajalt (tagasiside, 2. silindririda)P0231Kütusepumba teine ahel: pinge liiga madalP0232Kütusepumba teine ahel: pinge liiga kõrgeP0233Kütusepumba teine ahel: signaal katkeb aeg-ajaltP0093Kütusesüsteemis on suur lekeP2228Sisselaske rõhuandur (MAP/BARO): ahelas liiga madal pinge („A“)P2229Sisselaske rõhuandur (MAP/BARO): ahelas liiga kõrge pinge („A“)

Loe lähemalt

Hinnang põhineb tehisintellektil ja meie töökoja praktilisel kogemusel ning teadmistel. Info on üldine ja hinnad on ligikaudsed. Sama kood võib eri autodel tähendada eri asja. Kindlalt saame öelda siis, kui oleme auto üle vaadanud.

Broneeri diagnostika